소식

Jun 03, 2023

2024 포르쉐 911 S/T는 투어링 바디의 수동 911 GT3 RS입니다.

트랙에 초점을 맞춘 GT3 RS만큼 극단적이지는 않은 911 S/T는 RS의 518마력 4.0리터 엔진을 911 GT3 투어링의 차체에 장착합니다. 아, 그리고 매뉴얼이에요. 포르쉐가 다시 한 번 노력하고 있습니다.

트랙에 초점을 맞춘 GT3 RS만큼 극단적이지는 않은 911 S/T는 RS의 518마력 4.0리터 엔진을 911 GT3 투어링의 차체에 장착합니다. 아, 그리고 매뉴얼이에요.

포르쉐는 각각의 새로운 911 모델이 그 목적에 따라 독특하고 단독적인 느낌을 줄 수 있다는 것을 다시 한번 세상에 증명하려고 노력하고 있습니다. 그리고 확실히 911 모델이 많이 있습니다. 이제 브랜드는 최신 스페셜 에디션인 911 S/T의 시트를 철회했습니다.

그리고 이번에는 변화가 매우 특별합니다. 포르쉐는 911 GT3 RS의 실제 트랙 성능과 여전히 인상적인 GT3 투어링의 특성을 혼합하는 것을 목표로 하고 있습니다. 우리가 확실히 알고 있는 GT3 RS의 유일한 요소는 4.0리터 플랫 6 중 최대 518개의 포니를 생산하는 마력 수치입니다. S/T는 타임어택보다는 뒷길 주행을 위해 설계되었기 때문에 차체는 보다 현실적인 GT3 투어링에서 따왔습니다.

장엄한 트랙 데이 비전을 포기하면 순수한 속도의 수십 분의 1도 빼앗길 수 있습니다. 그게 왜 좋은 거죠? 물어. 페달이 3개인 이유입니다.

포르쉐에 따르면, 해당 자동차를 연구하는 엔지니어들은 S/T 전용의 새로운 클러치를 개발했습니다. 단일 질량 플라이휠과 결합된 새로운 클러치는 차량의 회전 질량 무게를 약 23파운드 줄여줍니다. 포르쉐에 따르면 감소된 무게와 단축된 기어비(표준 GT3에 비해)가 결합되어 응답 시간이 눈에 띄게 향상되었습니다. 포르쉐에 따르면 911 S/T는 3.5초 만에 시속 60마일까지 도달하며 최고 속도는 시속 186마일에 달할 수 있습니다. 물론 PDK가 장착된 GT3보다 느리지만 여전히 충분히 빠릅니다.

엔지니어들은 클러치의 무게만 줄인 것이 아닙니다. 후드, 루프, 프론트 펜더 및 도어는 모두 탄소섬유 강화 플라스틱(CFRP)으로 만들어졌으며, 리어 액슬 안티롤 바와 시어 패널(리어 액슬의 보강 요소)도 마찬가지입니다. 자동차에는 마그네슘 휠도 기본으로 제공됩니다. 2023 718 Cayman GT4 RS에서 단조 마그네슘 휠을 선택하면 청구서에 15,640달러가 추가됩니다. 포르쉐는 또한 포르쉐 세라믹 컴포지트 브레이크(PCCB) 시스템, 리튬 이온 스타터 배터리 및 경량 유리를 표준으로 갖춘 기념일 모델에 적합합니다. 이를 파워트레인의 절감 효과와 결합하면 S/T의 무게가 3,056파운드로 늘어나 수동 기어박스가 장착된 GT3 투어링보다 70파운드 더 가벼워집니다.

자동차에 부착된 리어 윙이 눈에 띄게 없는 것을 보면 분명할 수 있지만 포르쉐는 S/T의 에어로 요소를 경주 트랙보다 뒷길에서 더 편안하게 설계했습니다. 확장된 리어 스포일러에는 거니 플랩이 장착되어 있습니다. CFRP 버킷 시트는 표준 요금이지만 4방향 조절이 가능한 스포츠 시트 플러스 옵션을 추가 비용 없이 이용할 수 있습니다. 255/35ZR-20 사이즈 타이어가 20인치 앞바퀴를 감싸고, 315/30ZR-21 사이즈 타이어가 뒷바퀴에 장착됩니다.

스페셜 에디션의 스타일링은 옵션인 Heritage Design 패키지와 Shore Blue Metallic 외장 페인트, Ceramica 휠 컬러가 모두 S/T에만 적용됩니다. 내부에는 검은색 핀스트라이프가 있는 클래식 코냑 소재의 천 시트 센터가 있습니다. 차량 후면의 포르쉐 로고와 911 S/T 모델 명칭은 골드 컬러로 마감되었습니다.

911 탄생 60주년을 기념해 에디션 생산은 1963대로 제한된다. 가격은 291,650달러부터 시작되며 미국 내 배송은 2024년 봄에 시작될 것으로 예상됩니다.

자동차에 대한 잭 피츠제럴드의 사랑은 아직 흔들리지 않는 포뮬러 1에 대한 중독에서 비롯됩니다. 대학에서 지역 대리점 그룹의 디테일러로 잠시 일한 후, 그는 자신이 감당할 수 없는 모든 새 자동차를 운전하려면 보다 영구적인 방법이 필요하다는 것을 깨달았습니다. 자동 글쓰기 분야에서 경력을 쌓기로 결정했습니다. 그는 위스콘신 대학교 밀워키 캠퍼스의 교수들을 찾아 위스콘신을 여행하며 자동차 세계에 대한 이야기를 찾아 Car and Driver라는 꿈의 직업을 갖게 되었습니다. 그의 새로운 목표는 2010년형 폭스바겐 골프의 불가피한 단종을 지연시키는 것입니다.